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本年民航业最要害的一个新闻莫过于：

国航机队边界卓著南航，初度成为亚洲第一。

规则2023 年 6 月底：

国航悉数运营 902 架飞机，是亚洲地区首个卓著900架飞机的航空公司！

南航则运营897架运载飞机。

两边的差距只好5架飞机，关于南航来说，势必念念反超。

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反超只好加速买飞机的速率，毕竟你在进飞机，国航也在进飞机。

最近，南航准备连气儿再买50架A320飞机。

但买更多的飞神秘钱啊！

按照A320系列飞机的公开市集报价诡计，上述50架飞机的公约价款为63.79亿好意思元，约合东说念主民币444.62亿元。

固然民航业仍是复苏，但得益的速率老是如斯漫长

正所谓，民航业：

亏钱如山倒

得益如抽丝

下注

规则2023年3月底，南航金钱欠债率高达82.71%，总欠债多达2554亿元。

要是靠一个航班一个航班赚来的钱去买飞机只怕不知比及鸡犬相闻

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天然不错向银行借款，但借来的钱老是要还的，何况还故意息

最佳的目标是再借几百亿元

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天高下钱，不要还，这是最佳的了

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天上固然不会下钱，但还有比下钱更好的目标

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定向增发！

一是向特定对象刊行A股股票数目不卓著54.36亿股，且召募资金总和不卓著东说念主民币175亿元。

二是向特定对象刊行H股股票的数目不卓著8.55亿股，且召募资金总和不卓著港币29亿元。

天然，召募资金主要用于购买飞机和补充流动资金。

天然这一次南航集团爸爸依然会标志不拘。

这次，南航集团认购金额在50亿元-100亿元之间。

不外，这一次只怕又是本钱的盛宴。

本次刊行A股股票的刊行对象除了南航除外，还将有其他34名投资者。

因为这次刊行价钱条款不低于订价基准日前20个往来日南航A股股票往来均价的80%和刊行前公司最近一期经审计的包摄于母公司等闲股鼓动的每股净金钱孰高者。

天然最终价钱要把柄询价情况来定的。

但确定会较市集价打折。

要是打个八折，锁按时只好半年，是不是险些是无风险套利。

是以，认购南航股票一定很奋勇。

不外，南航这样多年屡次增发上市，即便将来得益，每股收益也被稀释得差未几了。

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改日股价念念有多大的高潮空间，很难！

推行上自2018年以来，南航集团爸爸就屡次标志不拘，向股民女儿撒了近400亿元。

据翼哥不齐全统计如下。

第一笔：31.6亿元。

2018年9月11日，南航股份向南航集团全资子公司南龙控股刊行H股6亿股，刊行价钱为每股6.034港元，召募资金36.3亿港币，折合东说念主民币31.6亿元。

第二笔：29.5亿元

2018年9月19日，南航股份向包括南航集团内的七名特定投资者非公开荒行A股15.78亿股，刊行价钱6.02元，召募资金95亿元，南航集团29.5亿元。

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第三笔：31.8亿元

2020年4月15日，南航股份向南航集团全资子公司南龙控股刊行6.09亿股H股，每股 5.75 港元，召募资金35亿港币，折合东说念主民币31.8亿元。

第四笔：127.8亿元。

2020 年 6 月 11日，南航股份向南航集团刊行24.5亿股A股，召募资金127.8亿元。

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第五笔：100亿元

2020 年 10 月，南航股份公开荒行可转债，南航残害101亿元认购。

2021 年 6 月，南航集团以每股6.24元的价钱，将可转债券一起休养为 A 股股票，转股数目为 16.19亿元。

第六笔：18亿港币

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2022年8月10日，南航完成向南龙控股刊行H股等闲股 3.69亿股，刊行价钱为每股4.88港元，召募资金18亿港币。

大众桑塔纳原本是由德国“大众汽车公司”在上世纪80年代中期开发，后来国内的上海大众与其进行合资，桑塔纳轿车也就来到了国内，并分为旅行版和普通版，还被简称为“旅桑”和“普桑”，在90年代期间，普通版桑塔纳轿车在大街上比较常见，但多数都作为出租车，有极少数的家庭才能拥有，这个车型当时在国内极有影响力，90年代能开上桑塔纳的人，身份绝对不一般，到现在桑塔纳这款轿车更是一代人的经典情怀。

第七笔：45亿元

2022 年 11 月 31日，南航股份向南航集团刊行8.04亿股，刊行价钱为5.6元/股，召募资金45亿元。

看来，航空公司最终还得拼爹！

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